Téli gumi akció

Közelít a tél, és vele a téli gumi szezon

Te megvetted már az idei szezonra a téli gumit? Világméretű koronavírus-járvány ide vagy oda, szeretett járgányunkat még a legszigorúbb korlátozások idején sem szívesen pihentetjük a garázs mélyén, téli álomra kárhoztatva. Noha idén jó eséllyel inkább belföldi síeléseket érdemes terveznünk, de ez messze nem jelenti azt, hogy ne lenne szükségünk az autónkra a téli hidegben is – és csúszós, fagyott utakkal minden bizonnyal idén télen is találkozunk majd.

A téli gumi vásárlásának projektjébe érdemes minél hamarabb belevágnunk, hisz ne feledjük: igen felelősségteljes döntés, hogy melyik fajtát választjuk, és egyáltalán hogyan, milyen úton-módon teszünk szert új abroncsunkra.

Miért is van szükségünk a téli gumiabroncsra?

A szezon elején felszerelt téli gumiabroncsok egyaránt lehetővé teszik a száraz és a nedves utakon, valamint a hófödte helyeken történő vezetést. A hóláncokkal szemben nagy előnyük, hogy nem foglalnak sok helyet a járműben, nem korlátozzák drasztikusan a legnagyobb vezetési sebességet, valamint nem kibírhatatlanul zajosak, és így komfortos vezetést tesznek lehetővé.

A fokozott tapadás garantálja a magas stabilitást és fékezési hatékonyságot; és ha ennyi előny még nem lenne elég: a téli gumikkal – függetlenül az időjárási viszonyoktól – nemcsak a kimondott téligumi-szezonban, de ősszel és tavasszal is stabilan közlekedhetünk. (Nyárra azért, ha lehet, inkább cseréljük le, nyáron ugyanis a nyári gumi használata biztonságosabb!)

Hol vegyük meg?

Ha téligumi vásárlására adjuk a fejünket, igen széles választékból szemezgethetünk. A kulcs a tudatosság: mindenképp érdemes előre eldöntenünk, hogy a változatos árak, márkák, típusok, minőségek és akciók tengerében mi az, ami nekünk – és a kocsinknak – megfelelő. Sokat segíthet ilyenkor egy árukereső vagy egy árgép kínálata. Választás előtt a következő szempontokat érdemes mindenképp figyelembe venni:

Hazai időjárási viszonyainkat tekintetbe véve a választott téli guminak nemcsak hóban kell jól teljesítenie, hanem – a nálunk sokkal gyakoribb – esős, ónos esős, jeges időjárásban is ugyanúgy meg kell állnia a helyét.

Téli gumi választáshoz ezek kellenek

A választáskor figyeljünk oda arra, hogy gépkocsink négy abroncsa összesen nagyobb súlyt bírjon el, mint a jármű össztömege (az autó önsúlya, az utasok és a csomagok)!

Az autónk igénybevételének megfelelően kell a gumit kiválasztani: vagyis attól is függjön a választásunk, rendszerint milyen tempóban és hol (városban? hegyekben? országúton?), valamint általában rövid vagy hosszú távokat vezetünk. Nem mellékes szempont az autónk teljesítménye sem.

A prémium márkákat nagy teljesítményű, nagy sebességű autókra javasolják, ezek fejlesztése során a hosszú, mindennapos használatot tartották szem előtt. A kevésbé drága, de még mindig megbízható minőségű márkák azon autósoknak jelentenek jó választást, akik kis- vagy középkategóriájú gépjárművel rendelkeznek, és téli viszonyok között is gyakorta vezetnek.

A budget szetteket pedig a nyugodt, visszafogott vezetési stílussal rendelkező autósok számára találták ki, továbbá azoknak, akik télen csak ritkán ülnek volán mögé.

Nem mindegy, hogy téli vagy télies gumiról beszélünk. Az M+S jelölésű abroncsokat főként terepjárókra, illetve olyan személyautókra szánják, amelyeknél a fokozott tapadás az elsődleges szempont. A négyévszakos gumik átmenetet jelentenek a nyári és téli szettek között, ezért szélsőséges téli körülmények között kevésbé megbízhatók.

Ami a legfontosabb: fogalmazzuk meg saját elvárásainkat! Találjuk meg, mi az elsődleges szempontunk a téli gumiabroncs vásárlásánál, és aztán ennek megfelelően nézelődjünk. Igény esetén ne féljünk szakember segítségét is kikérni!

A gyártók is elismerik, hogy nehéz olyan téli gumit tervezni, amely minden kritériumnak maradéktalanul megfelel, és 100%-os biztonságot nyújt a sofőrnek, valamint az utasoknak. A cél természetesen az, hogy a téli abroncsok majdnem minden körülmények között ellenállóbbak legyenek, mint nyári verzióik, ezért a gyártók rendszerint igyekeznek újabb innovációkkal előrukkolni a siker érdekében. Ebből logikus módon következik, hogy a magas minőséget nekünk, autósoknak kell megfizetnünk.

A gumik bordázata maximum 4 mm-es mélységű kell, hogy legyen. Ám ha mégis külföldre merészkednénk, érdemes észben tartani, hogy az egyes országok szabályozásai eltérnek a tekintetben, hogy milyen típusú gumiabroncs szükséges a téli autózáshoz. Egyes hegyi területeken még a hólánc használatát is előírhatják, így mindenképp tájékozódjunk előre, mielőtt útnak indulunk!

Használt téli gumi vajon jó választás-e?

Sokan gondolkodnak úgy, hogy a márkán nem akarnak spórolni, valami máson viszont igen, így végül egy használt termék mellett teszik le a voksukat. Egy ilyen döntést azonban érdemes nagyon alaposan megfontolni. Mire gondolunk?

A használt gumik túlnyomó része nem véletlenül került a használt piacra – vagyis az előző tulajdonosa nem jókedvében szabadult meg tőle, és (a hirdetésben leírt körítés ellenére) nem is azért, mert eladta a kocsiját, és a vevő nem volt hajlandó kifizetni a téli szett felárát. A használt gumiknál leggyakrabban előforduló problémák a kopás, az öregedés (a 3 éves téli gumi már kerülendő, még ha tökéletes körülmények közt tárolták is!), valamint az olyan, gyakran nehezen észrevehető hibák, sérülések, mint a fűrészfogas kopás vagy a vázszerkezet deformációja.

Ezeket a hibákat laikus szem csak a legritkább esetben veszi észre, szakértői véleményeket tehát mindenképp érdemes kikérnünk, ha mégis úgy alakulna, hogy használt téli gumi vásárlására adjuk a fejünket. Mindemellett ott van az az eset is, amikor valóban jó minőségű és olcsó használt gumira bukkanunk egy webáruház kínálatában – csakhogy ezek a gumik sok esetben lopottak. Ugye nem kell magyarázni, hogy miért is ne akarjuk egy lopott téli gumi megvásárlásával az alvilágot támogatni…

Gumiabroncs felszereléssel még jobban járunk

Akár régi, akár új gumiabroncsba ruházunk be, nagyon fontos, hogy gumit csakis olyan helyen szabad vásárolni, ahol fel is szerelik. Ha ugyanis hibás az abroncs, az csak felfújtan, a felnin, vagy akár csak menet közben derül ki. Amennyiben gyanús az abroncs, haladéktalanul jelezzük a szerelőnek/eladónak! Ha a gumiban nincs szálszakadás, akkor még a gyártási idejét, az egyenletes kopottságát és természetesen a profilmélységét kell szemügyre vennünk.

Még néhány szót érdemes ejteni a gumi minőségéről. A gumiabroncs biztonsági kellék, amely a kopó alkatrészek kategóriájába tartozik (a fékbetéthez hasonlóan). Szerves anyagból készül, márpedig a szerves anyagokról tudnivaló, hogy a környezeti tényezők hatására megváltozik a kémiai szerkezetük. A téli gumik anyaga a legtöbb szerves anyaghoz hasonlóan érzékeny az UV-sugárzásra, valamint bizonyos agresszív vegyszerekre és oldószerekre. Az új gumi rugalmasságának, lágyságának köszönhetően jobban viseli a mechanikai behatásokat. Az idő múltával azonban a rugalmasságot biztosító térhálós láncok bomlani kezdenek, az anyag keménnyé, rideggé válik, így hajlamos lesz a szakadásra, repedésre, töredezésre. Néhány évvel ezelőtt egy hazai prémium forgalmazó végzett egy tesztet, amelynek az eredménye elgondolkodtató: különböző internetes hirdetőoldalakon, webáruházakon és aukciós portálokon keresztül harminc használt abroncsot vásároltak. Miután alaposan átvizsgálták a használt gumikat, egy sem akadt köztük, amelyik hibátlan állapotban lett volna.

Érdemes megjegyezni, hogy a használt gumikat általában leengedett állapotban mutatják be az eladók, így pedig sokkal nehezebb kiszúrni a kisebb szerkezeti hibákat, repedéseket, szálszakadásokat; de még az is előfordulhat, hogy nem vesszük észre, hogy kivágott vagy kiszúrt abroncsot próbálnak meg eladni nekünk. Mindeközben Németországban és más nyugati országokban az itthoni mércével nézve jó gumikat is azonnal cserélik, amint kicsit is beléjük mart az idő vasfoga… Ha csak lehet, tegyünk mi is így, hiszen nem feltétlenül spórolunk a használt gumikkal, ellenben a saját és szeretteink életét veszélyeztetjük a használatukkal! Az „országúti vízisí” jelensége például akkor alakul ki a legkönnyebben, ha a nagy sebesség kopott gumiabroncsokkal párosul.

Komplex vásárlással járunk a legjobban

A lehető legnagyobb biztonság érdekében mind a négy gumiabroncsunkat érdemes télire cserélni. Ne spóroljunk ezen, hiszen, ha csak az első abroncsainkat cseréljük le, abban az esetben óriási tapadáskülönbség léphet fel az első és hátsó tengely között, ami kanyarnál veszélyes helyzeteket eredményezhet.

Nem győzzük hangsúlyozni: kopott abronccsal semmiképpen ne vágjunk neki az útnak! Emellett ne feledjük természetesen az óvatos vezetést, és induláskor feltétlenül végezzünk fékpróbát (amit aztán útközben többször ismételjünk meg), tartsunk megfelelő követési távolságot, és ha bizonytalannak érezzük magunkat, inkább ne üljünk be az autóba!

Amit semmiképp ne felejtsünk el: karbantartás

A téli gumiabroncsok nyomását legalább havonta egyszer célszerű ellenőrizni. Az ellenőrzést hideg körülmények között, legalább 30 perccel a jármű használata után célszerű elvégezni: így meggyőződhetünk arról, hogy a vezetés közben keletkező hő nem változtatta meg a nyomást.

Figyelem: a Közúti Szabályzat és a jelenlegi európai irányelvek előírása szerint a gumiabroncsok cseréje szükséges, ha a futófelület mélysége kevesebb, mint 1,6 mm!

A nem használt téli gumiabroncsokat felfújva és nyomás alatt tartva kell megőrizni. Legjobb, ha a polcokon egy sorban, függőlegesen tároljuk őket, a talajtól legalább 10 cm-re. Ha otthon erre nincs mód, akkor a legközelebbi autószervizben lehet kérni a biztonságos tárolást.

Mihez kezdjünk a használt téli gumijainkkal?

A fentiek alapján egy választ már biztosan sejthetnek a kedves olvasók: ha csak lehet, ne adjuk el őket! Ezzel szemben a hasznát gumiabroncsoknak számos kreatív felhasználási módja létezik, az interneten számos ötletes példát, tippet találhatunk erre. Így például készíthetünk a használt gumiabroncsunkból dohányzóasztalt, kerti bútort, homokozót, kutyafekhelyet (az örökzöld gumiabroncs-hintáról nem is beszélve), de a művészi hajlamúak akár egy téli gumi ihlette gumiabroncs-szobor készítésében is kiélhetik alkotó energiáikat.