Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Winter street to the mountains
nov. 30

Az ADAC 2017-es téli gumi tesztje a 195/65 R15-ös méretben

A 2017-es téli gumi tesztjein a Német Autóklub alapos vizsgálatoknak vetette alá a T sebességindexű 195/65 R15 méretű téli gumi abroncsokat. A tizenhat tesztjelölt közül három kapta meg a „jó” minősítést, tizenkettő a „kielégítő”, és egy az „elégséges” értékelést. De nézzük inkább részletesen, hogy egy - egy abroncsnak mik voltak az erősségei, és mik a gyengeségei.

Az ADAC pontozása szerint a 0,5–1,5p közötti abroncsok „nagyon jó”, 1,6-2,5 között „jó”, és 2,6-3,5p között „elégséges” értékelést kapnak. Tehát minál kisebb a pontozott szám, annál jobb eredménynek számít.
 

A három dobogós „jó” eredménnyel

 
Az első helyezett a Continental WinterContact TS860 lett, 2,1 átlagolt pontszámával.
A téli száraz útviszonyok közötti vezetési magatartásra 2,2 pontot kapott, a vezetési biztonságra 1,9p, fékezésre 2,5 pontot.
A téli nedves útviszonyok között a fékezésre 2,0p, a hosszanti aquaplaning 1,5p, a keresztirányú 2,0p, míg kezelhetőségre 2,0p, és a kanyarvételre 2,0 pontot.
A havas fékezhetőségre 2,0p, indulásra 2,0p, és kezelhetőségre 1,6 pontot, közel a 'nagyon jó' eredményhez. Jeges útfelületen a fékezhetőségre 2,3p, míg az oldalirányú vezethetőségre 2,8p járt számára.
A zajkomfort belül 2,8p, kívül 3,9p, üzemanyag fogyasztásra tett hatás 1,9p, tartósság 2,5 pontos lett.

A második helyezett az ESA+TECAR Super Grip 9 lett 2,3 átlagolt pontjával. Száraz felületeken való viselkedésére 2,3 pontot, nedves útfelületen 2,3 pontot, havas utakon ugyancsak 2,3 pontot, míg jeges felületeken 2,1 pontot szerzett. Zajkomfortra 3,3p, üzemanyag fogyasztásra 1,7p, futásteljesítményre 2,5 pontot.

A harmadik „jó” értékelést elért téli gumi a Kleber Krishalp HP 3 lett 2,4 pontos átlagával. 2,3 pontos száraz teljesítményt, 2,5 pontos nedves teljesítményt, 2,1 pontos volt havon, és a jeges viselkedésére 2,5 pontot szerzett. Zajkomfortra 3,3p, benzinfogyasztásra és futásteljesítményre egyaránt 2,0 pontra lett értékelve.
 

A további „elégséges” értékelésű téli gumik

 
A Dunlop Winter Response 2 negyedik lett, 2,6-os átlagával egy tizeddel csúszott le a „jó” minősítésről. Szárazon és a zajkomfort teszteken lett valamivel gyengébb eredményű.
A Goodyear UltraGrip 9 ötödik lett 2,7 pontjával. Havon és zajkomfortban esett ki a jók közül.
A Hankook i*cept RS 2 W452 szintén 2,7 pontos, havon, nedves úton és zajkomfortban volt kissé gyengébb a jobb teljesítményűeknél.
A Vredestein Snowtrac 5 hetedik helyezett 3,0 pontjával, havon és nedves utakon volt kissé gyengébb, valamint jobban kopik az átlagnál.
A Yokohama W.drive V905 szintén 3,0 pontos, szárazon ugyan kiváló lett, de nedves úton és havon gyengébb, és szintén nagyobb a kopása.
A Falken Eurowinter HS01 kilencedik 3,1 ponttal, havon, jégen, szárazon és nedves felületeken is gyengébb, de nem sokkal.
A tizedik a Firestone Winterhawk 3 lett szintén 3,1 ponttal, gyengéje a nedves és havas felület, szárazon jó, és alacsony fogyasztású.
 

11.-től 16.-ig helyig

 
Nokian WR D4 szintén 3,1 pont.
Michelin Alpin 5 3,2 pont.
Aeolus SnowAce 2 AW08 3,3 pont.
Kumho WinterCraft WP514 3,3 pont.
Sava Eskimo S3+ 3,3 pont
és az egyetlen „elégséges” osztályzatú: Semperit Master-Grip 2 3,6 pont.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Laufenn G FIT 4S vagy I FIT+ – négyévszakos vagy külön téli gumi?

2026.06.21

A kérdés sokszor felmerül, melyiket válasszam? A négyévszakos Laufennt, vagy a télit? A kérdésre a válasz összetett, ezért összefoglajuk, kinek és milyen esetben érdemes a téli-nyári gumicserénél maradni, vagy megéri a négyévszakos változatot feltenni az autóra.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Kinergy 4S2 vs Kinergy 4S2 X – mi a különbség, és melyiket válasszuk személyautóra vagy SUV-ra?

2026.06.19

A Hankook Kinergy 4S2 az egyik legismertebb európai négyévszakos termékcsalád, melynek főbb szereplői a Kinergy 4S2 és Kinergy 4S2 X. A két gumi nem egyszerűen ugyanaz más felirattal, a 4S2 alapváltozat személyautókhoz míg a 4S2 X inkább SUV-k és crossoverek igényeihez igazított konstrukció.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Michelin CrossClimate 3 – mit tud az új generáció, és kinek lehet jó választás?

2026.06.17

A négyévszakos gumiabroncsok néhány év alatt a „szükségmegoldás” kategóriájából valódi alternatívává váltak. Michelin CrossClimate család ebben a szegmensben az egyik legismertebb név: az első CrossClimate 2015-ben jelent meg, a CrossClimate 2 2021-ben követte, 2025-ben pedig megérkezett a harmadik generáció, amely nem egyszerűen új mintázat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés