Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

máj. 05

PÁLYÁRA LÉP A PIRELLI

Pályára lép a Pirelli az első hivatalos 2011-es Formula 1 teszten.A Formula 1-es csapatok az új Pirelli PZero abroncsok újonnan kifejlesztettváltozatát tesztelik. Első alkalommal lépnek pályára a 2011-es autók.

PRESS RELEASE


Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója nyilatkozta: „Valenciába már úgy érkezünk, hogy kiválasztottuk a gumikeverékeket, készen arra, hogy különböző abroncs-megoldásokat javasoljunk a csapatoknak az eddigi szoros és termékeny együttműködésnek köszönhetően. Ez a teszt hasznos adatokkal szolgál majd és ízelítőt nyújt az előttünk álló szezonból”

Valencia (Spanyolország), 2011. január 31. – A szűk és kanyargós valenciai Ricardo Tormo pálya ad otthont a 2011-es Formula 1 évad holnapi hivatalos nyitónapjának, valamint az új Pirelli PZero abroncsok bemutatkozásának, melyekből négy száraz és két nedves időre valót visz a cég a 2011-es szezonra.

Holnap délelőtt 10 órakor veszi kezdetét az a teszt, mely az első, március 13-i Bahrein Nagydíjat megelőző négy hivatalos esemény nyitánya. A valenciai teszt február 3-án ér véget, az azt követő héten a csapatok Jerezbe utaznak.

A tizenkét csapatnak tavaly Abu Dzabiban már volt alkalma kipróbálni a Pirelli lágy és médium abroncsát november 19-20 között, néhány nappal a szezonzáró nagydíj után.

A csapatok akkor közel 11.000 kilométert futottak két nap alatt, ízelítőt kapva a Pirelli új abroncsaiból.

Az olasz cég ezen a héten az új Formula 1-es gumikeverékek szélesebb választékát viszi Valenciába, mivel az Egyesült Arab Emirátusokban január közepén végzett végső belső teszteken megszületett a döntés a specifikációkat illetően.

A száraz időre való abroncsok mellett a Pirelli az intermédia és az esőgumit is a csapatok rendelkezésére bocsátja, mivel az évnek ebben a szakában gyakran esik a spanyol partok mentén.

A háromnapos valenciai teszten mind a tizenkét csapatnak harminc garnitúra abroncs áll rendelkezésére. Egyéni fejlesztési stratégiájuknak megfelelően a csapatok maguk dönthetik el, melyik gumikeverékből hány garnitúrát tesztelnek.

Ugyanezen az elven működik majd az ezt követő két teszt is, amelyekre szintén Spanyolországban: Jerezben (február 10-13) és Barcelonában (február 18-20) kerül sor.

Valamennyi csapatnak rendelkezésére áll Valenciában a teljes Pirelli F1 munkacsoport ötven szakembere. Minden egyes csapathoz kijelöltek egy mérnököt a Pirellitől, akinek az lesz a feladata, hogy átadja a műszaki tudnivalókat és segítse a csapatot az autó beállításánál.

A Pirelli eddig több mint 18.000 kilométeren végzett belső teszteket tíz alkalommal, ebből két napon át Valenciában tavaly októberben, ahol első ízben próbálták ki az intermédia és esőgumit.

Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója nyilatkozta: „Valenciába már úgy érkezünk, hogy kiválasztottuk a gumikeverékeket, készen arra, hogy különböző abroncsmegoldásokat javasoljunk a csapatoknak az eddigi szoros és termékeny együttműködésnek köszönhetően. Ez a teszt hasznos adatokkal szolgál majd és ízelítőt nyújt az előttünk álló szezonból. Mondanunk sem kell, hogy nagyon várjuk már az első nagydíjat. A valenciai teszt nagy jelentőséggel bír, mivel az ottani körülmények igen hasonlóak a versenyeken várható viszonyokhoz, igaz, a levegő hőmérséklete eltér az év további részében megszokottól, és alkalmunk nyílik a közös munka megtapasztalására is. A tesztnek az a célja, hogy valamennyi csapatnak lehetőséget adjunk rá, hogy megismerkedjen az abroncsokkal, melyeket a szezon során szállítunk neki, még mielőtt befejeznék fejlesztési programjaikat az évad első, Bahreini Nagydíját megelőzően.”

A Ricardo Tormo pálya 1999-ben épült és többnyire motoros versenyekre használják, a Formula 1 Világbajnokság Európa Nagydíjára nem itt, hanem a városközpont utcáin kerül sor.

A Pirelli rövid sajtótájékoztatót tart Paul Hembery-vel az akkreditált újságírók számára február 1-én és február 3-án 15 órakor a Pirelli irodában. Külön kérésre személyes interjúra is van lehetőség Paul Hembery-vel.

Fényképek letölthetők a média számára a www.pirelli.com/pressarea linken keresztül.

 

***

Munkatársaink a helyszínen:

Alexandra Schieren +33 607 03 69 03 alexandra.schieren@pirelli.com

Gloria Cagliani +39 331 18 51 703 gloria.cagliani@pirelli.com

Anthony Peacock +44 7765 896 930 anthony@mediatica.co.uk

Pirelli Tyre Press Office Tel. +39 02 6442 4270 – pressoffice@pirelli.com – www.pirellityre.com



Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Laufenn G FIT 4S vagy I FIT+ – négyévszakos vagy külön téli gumi?

2026.06.21

A kérdés sokszor felmerül, melyiket válasszam? A négyévszakos Laufennt, vagy a télit? A kérdésre a válasz összetett, ezért összefoglajuk, kinek és milyen esetben érdemes a téli-nyári gumicserénél maradni, vagy megéri a négyévszakos változatot feltenni az autóra.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Kinergy 4S2 vs Kinergy 4S2 X – mi a különbség, és melyiket válasszuk személyautóra vagy SUV-ra?

2026.06.19

A Hankook Kinergy 4S2 az egyik legismertebb európai négyévszakos termékcsalád, melynek főbb szereplői a Kinergy 4S2 és Kinergy 4S2 X. A két gumi nem egyszerűen ugyanaz más felirattal, a 4S2 alapváltozat személyautókhoz míg a 4S2 X inkább SUV-k és crossoverek igényeihez igazított konstrukció.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Michelin CrossClimate 3 – mit tud az új generáció, és kinek lehet jó választás?

2026.06.17

A négyévszakos gumiabroncsok néhány év alatt a „szükségmegoldás” kategóriájából valódi alternatívává váltak. Michelin CrossClimate család ebben a szegmensben az egyik legismertebb név: az első CrossClimate 2015-ben jelent meg, a CrossClimate 2 2021-ben követte, 2025-ben pedig megérkezett a harmadik generáció, amely nem egyszerűen új mintázat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés