Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

máj. 06

Az ittas autóvezetés veszélyei

A jelenleg hatályos jogszabályok értelmében nem véletlenül nem lehet ittas állapotban, vagy más bódító szer hatása alatt a volán mögé ülni, hiszen az annyira befolyásolja az autóvezetés minőségét, hogy az negatív hatást gyakorol a közlekedés biztonságára. Sokan azonban igencsak félreértik ezt a kritériumot, ezáltal úgy vélik, hogy csak és kizárólag alkoholfogyasztás után nem szabad autóba ülni. Noha rengetegen még mindig ezt sem tartják szem előtt, ám sokkal nagyobb baj, hogy a többség rosszul értelmezi ezt a jogszabályt.

Az ittas állapot ugyanis nem csak azt jelenti, amikor az ember véréből konkrétan kimutatható az alkohol, hanem azt is, amikor az alkohol már nem kimutatható módon, de még mindig hatással van például reflexeire és éberségére. Éppen ezért ha tudjuk, hogy másnap nagy valószínűséggel autót kell vezetnünk, vagy hosszú útra indulunk, akkor soha ne fogyasszunk túl sok alkoholt, az ugyanis nagyon rossz hatással lesz képességeinkre. Sok sofőr elköveti azt a hibát, hogy egy átszórakozott éjszaka után, mindössze néhány óra alvás után úgy ül autóba, hogy nincsenek tudatában annak, hogy ezzel bizony komoly bűncselekményt követnek el, illetve tettükért komoly pénzbírságot is kaphatnak. Az alkoholnak ugyanis időre van szüksége ahhoz, hogy teljesen távozzon a szervezetünkből, így egy pohár sör és egy feles akár nyolc óra múlva is kimutatható lesz a vérünkből, és még 24 óra múlva is befolyással bírhat autóvezetési képességeinkre, illetve tulajdonságainkra. Kevesen tudják, de egyetlen üveg sör alkoholtartalma is csak három óra elteltével ürül ki teljesen a szervezetünkből, de még legalább 7-8 óráig kisebb-nagyobb mértékben hatással van reflexeinkre.  
Sokan ennek tudatának hiányában ülnek autóba úgy, hogy bár talán józannak érzik magukat, de mivel korábban fogyasztottak alkoholt, ezáltal közvetetten mégis veszélyeztetik nem csak maguk, hanem mások biztonságát is. Mielőtt tehát alkoholt fogyasztunk, mindig tegyük fel magunknak a kötelező kérdéseket! Akarunk-e másnap autót vezetni? Mennyi idő múlva kell autóba ülnünk? Biztosan kiürül szervezetünkből addig az alkohol? Megihatom-e úgy azt a pohár alkoholtartalmú italt, hogy az a későbbiekben ne befolyásolja még tompaság és a reflexek lassulásának szintjén sem vezetési képességeinket?  Az alkoholos befolyásoltság hatására a balesetek kockázati tényezője megemelkedik. A legtöbb ittas baleset egyébiránt éjszaka és rossz látási viszonyok között történik, hiszen az alkoholos állapotból kifolyólag a sofőrök képességei és reflexei ilyenkor már annyira megromlanak, hogy a kedvezőtlen hatások miatt a baleset valószínűsége közel 90 százalékos biztosságra vehető. A nagy kérdés csak az, hogy ezzel az adott vezető mindössze saját, vagy mások biztonságát is veszélybe sodorja majd? Egy ittas sofőr nem lesz képes kontroll alatt tartani saját cselekvéseit, a térlátása is teljesen beszűkül, de előfordulhat kettős látása is, sőt mi több, reakcióideje többszörösére növekedhet. Bizonyos esetekben már egyetlen pohár sör is elég ahhoz, hogy reakcióidőnk mérhető mértékben megemelkedjen! Az alkohol ezen felül mindig egyfajta hamis biztonságérzetet nyújt a sofőr számára, aki alábecsüli a veszélyt, magabiztosabbá, meggondolatlanabbá válik, és nem csak alábecsüli a veszélyt, hanem megszegi a közlekedési szabályokat, és könnyebben belemegy olyan helyzetekbe, amelyek megnövelik a baleset kockázatát. Az ittas sofőrök például rendre átlépik a sebességhatárokat, elmulasztják a biztonsági öv használatát, felelőtlen előzésbe kezdenek és nem tartják be a megfelelő követési távolságot sem.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

EPREL adatbázis és QR-kód az EU gumi címkén

2026.05.14

A 2021. május 1-jén életbe lépett új EU gumicímke (a 2020/740 EU rendelet alapján) a hagyományos A-E osztály-jelölés mellett két új elemmel bővült: egy QR-kóddal a címke jobb felső sarkában, valamint hozzáférést ad egy nyilvános európai adatbázishoz, az EPREL-hez (European Product Registry for Energy Labelling — Európai Energiacímke Termék-nyilvántartás). Sokan azonban nem használják ezt a lehetőséget, és nem tudják, milyen részletes információkhoz lehet hozzáférni egy egyszerű telefonos szkenneléssel. Ebben a cikkben végigvesszük, hogyan használd az EPREL-t okos vásárláshoz 2026-ban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Laufenn G FIT EQ+ — komfortos nyári gumi családi középkategóriás autókra, valós tesztadatokkal

2026.05.12

A magyar nyári gumi piac legnagyobb szelete a középkategóriás családi autókra (Opel Astra, VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai i30) jut. Ezek a vásárlók nem sportos vezetéshez keresnek gumit, hanem biztonságos, csendes, gazdaságos és tartós mindennapi megoldáshoz. A Laufenn G FIT EQ+ pontosan ezt a célközönséget szolgálja ki — érték-áron, de a Hankook prémium technológiájának 80%-ával. Ebben a cikkben mélyebben megnézzük, mit ad ez a modell, és milyen valós teszt eredményekkel rendelkezik.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Kinergy 4S2 vs Laufenn G FIT 4S — két koreai négyévszakos gumi részletes összehasonlítása

2026.05.08

Négyévszakos gumi piac évek óta dinamikusan növekszik Magyarországon, és a koreai gyártók — élükön a Hankook-csoport márkáival — a középérték és érték szegmensben kifejezetten erős versenytárs-pozícióba jutottak. A Hankook Kinergy 4S2 és a Laufenn G FIT 4S a két leggyakrabban választott koreai négyévszakos modell. Mindketten a Hankook-csoporthoz tartoznak, technológiailag rokonok, ugyanakkor különböző vásárlói csoportokat céloznak meg. Ebben a cikkben mélyebben megnézzük, hogyan különböznek, és melyik kinek érdemes választani.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook iON FlexClimate — EV-célzott négyévszakos gumi az európai piacon

2026.05.06

A négyévszakos gumi piaca az elmúlt öt évben Magyarországon különösen erős fejlődést mutatott. A vásárlók egyre inkább a két garnitúra cseréje helyett a komplettebb, egész éves megoldást keresik. Az elektromos autók térnyerésével azonban felmerült egy új probléma: a hagyományos négyévszakos gumik nem optimálisak a nehéz EV-khez. A Hankook erre adta meg a választ: 2023 októberében bemutatta az iON FlexClimate-et, az európai piac első kifejezetten elektromos és plug-in hibrid autókra fejlesztett négyévszakos gumiját. 2026-ra a modell teljes méretválasztékkal érhető el a magyar piacon is.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Bemutatkozott a Goodyear Vector All Season 4 - Új szintre léphet a négyévszakos gumiabroncs

2026.05.04

A négyévszakos gumik piaca az elmúlt években látványosan átalakult. Ebbe a gyorsan fejlődő szegmensbe érkezik meg a Goodyear új abroncsa, a Vector All Season 4, amelyet a gyártó a négyévszakos kategória új mérföldköveként mutatott be. A Goodyear európai sajtóanyaga szerint az újdonság a vállalat több évtizedes négyévszakos tapasztalatára épít, és különösen a modern, nagyobb teljesítményű, nehezebb, illetve elektromos autók igényeire kíván választ adni.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Laufenn S FIT EQ+ — UHP nyári gumi sportos vezetőknek

2026.05.03

A magyar autós társadalom egy egyre nagyobb csoportja olyan autót vezet, amelyik sportosabb gumiméreteket igényel (Skoda Octavia RS, Seat Leon Cupra, Golf GTI, BMW 3-as, Audi A4 sportos kivitelek). Eddig ezekhez a méretekhez (215/45 R17, 225/40 R18, 235/45 R17, 245/45 R18) elsősorban prémium gyártóktól lehetett gumit választani. A Laufenn S FIT EQ+ modell éppen ezt a piaci hézagot célozza meg: UHP (Ultra-High Performance) kategóriát!

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés