A Goodyear Vector All Season 4 2026 egyik fontos négyévszakos újdonsága. A bemutatásakor a gyártó természetesen jelentős előrelépésről beszélt, de egy új abroncsról igazán akkor lehet érdemben véleményt alkotni, amikor több független összehasonlításban is megjelenik. 2026 őszére ez megtörtént: a Tyre Reviews adatbázisa négy idei tesztet sorol fel, amelyekben az új Goodyear rendre az élmezőnyben végzett.
A négy eredmény önmagában is feltűnő: első hely egy 11-es mezőnyben, második egy kilences mezőnyben, majd két további első hely öt-öt abroncs között. Ez már több annál, mint egyetlen jól sikerült teszt vagy gyártói állítás. A részletek azonban ennél érdekesebbek, mert megmutatják, milyen típusú négyévszakos gumi lett a Vector All Season 4.
Az új Goodyear nem úgy nyer, hogy minden kategóriát letarol
A 2026/27-es nagy Tyre Reviews összehasonlításban a Vector All Season 4 lett az összesített győztes. Nedves fékezésben és nedves kezelhetőségben második helyet ért el, a nedves körpályán első lett, havas tapadásban és kezelhetőségben is az élmezőnyben maradt. Közúti vezethetőségben szintén meggyőzőnek értékelték.
Ugyanakkor száraz fékezésben csak negyedik volt a tízes mezőnyben, az egyenes aquaplaning-próbában pedig hetedik. Vagyis nem arról van szó, hogy minden egyes mért tulajdonságban kategóriaelső. Az összesített győzelmet a széles, kevés komoly gyenge pontot mutató teljesítmény hozta.
A nedves teljesítmény az egyik legstabilabb erősség
A négy 2026-os teszt összképe alapján a nedves fékezés és kezelhetőség rendszeresen az erős oldalak között szerepel. A Tyre Reviews nagy tesztjén a legjobb eredménytől mindössze kis különbséggel lett második nedves fékezésben és kezelhetőségben, egy másik Auto Bild Mini tesztben pedig nedves kezelhetőségben és nedves körön is első helyet ért el.
Magyar használatnál ez fontosabb lehet, mint egy látványos havas résztesztgyőzelem. A téli hónapokban sokkal több hideg, vizes nap van, mint összefüggően havas. Egy négyévszakos abroncs ráadásul tavasszal és ősszel is sok esős körülménnyel találkozik.
Hóban sem csak a minimumot teljesíti
A Vector All Season 4 havas eredményei is következetesen erősek. Az Auto Bild Mini 2026-os vizsgálatában havas gyorsításban, havas kezelhetőségben és havas szlalomban is első lett. A nagy Tyre Reviews teszten havas gyorsításban és kezelhetőségben második helyet szerzett, nagyon kis lemaradással.
Ez azért lényeges, mert egy prémium négyévszakosnál nem elég a 3PMSF jelölés megléte. A jelölés azt mutatja, hogy az abroncs teljesít egy meghatározott havas követelményt, de a különböző modellek közötti fékút- és kezelhetőségi különbséget nem rangsorolja.
Az aquaplaning az a terület, ahol nem érdemes túlzó állítást tenni
A 2026-os adatok alapján az egyenes aquaplaning nem tartozik a Goodyear legerősebb részterületei közé. A nagy 225/40 R18-as tesztben hetedik lett a tízes mezőnyben, a Die Reifentester vizsgálatában szintén hetedik a kilencből. Íves aquaplaningban jobb volt a helyzet, de ott sem mindig kategóriaelső.
Ez fontos ellenpont a tesztgyőzelmek mellett. Az új Vector All Season 4 erős, de nem hibátlan. Heves esőben, mély vízben továbbra is a sebesség csökkentése és a megfelelő profilmélység adja a legnagyobb biztonsági tartalékot.
Száraz fékezésben következetesen az élmezőny mögött
Érdekes mintázat, hogy a Goodyear négy különböző 2026-os tesztben is negyedik hely környékén végzett száraz fékezésben. A lemaradás egyik esetben sem volt drámai, de a Pirellihez vagy egyes sportosabb konkurensekhez képest nem ez a legerősebb tulajdonsága.
A vezethetőségi értékelések viszont sokszor kifejezetten jók voltak. Ez azt jelzi, hogy a száraz fékút és a száraz irányíthatóság nem ugyanaz a tulajdonság. Egy abroncs lehet stabil és pontos kanyarban úgy is, hogy vészfékezésnél néhány méterrel hosszabb eredményt ad a kategóriaelsőnél.
A Die Reifentester szerint a Pirelli nyert, a Goodyear mégis erős ellenfél maradt
A Die Reifentester 225/40 R18-as tesztjén a Pirelli Cinturato All Season SF3 végzett az első helyen. A Goodyear második lett, miközben a szubjektív száraz, nedves és havas kezelhetőségi értékelésekben is nagyon erős eredményeket adott. A tesztben a Pirelli objektív száraz fékezése és aquaplaningja billentette más irányba a végső sorrendet.
Ez jó példa arra, hogy a Vector All Season 4 karaktere inkább széles körű, könnyen vezethető teljesítmény, mint minden mérésben rekord.
Az energiahatékonyság sem mellékes
A Goodyear több 2026-os összehasonlításban a gördülési ellenállás élmezőnyében végzett. A Die Reifentester tesztben második volt, az Auto Bild Mini vizsgálatában szintén második, a nagy Tyre Reviews teszten pedig harmadik.
Ez elektromos autónál hatótáv, belső égésű autónál fogyasztás szempontjából érdekes. A négyévszakos gumikról régebben gyakran azt feltételezték, hogy a sok lamella és a téli karakter automatikusan nagy gördülési veszteséget jelent. A modern prémium konstrukciók ezt egyre kevésbé igazolják.
Mit mondanak a vezethetőségi értékelések?
A Die Reifentester tesztben a Goodyear első lett a szubjektív száraz kezelhetőségben, első a szubjektív nedves kezelhetőségben és első a szubjektív havas kezelhetőségben is. Ez ritka kombináció, és sokat mond arról, hogy a tesztpilóták mennyire kiszámíthatónak érezték az abroncsot.
A hétköznapi autós számára ez azért lehet értékes, mert vészhelyzetben nem csak az abszolút tapadás számít. Fontos, hogy az abroncs fokozatosan jelezze a tapadási határ közeledtét, és az autó könnyen korrigálható maradjon.
Az AutoTire.hu korábbi cikkei már bemutatták az újdonságot – most már tesztadat is van mögötte
Az AutoTire.hu korábban részletesen bemutatta, hogy milyen technológiákkal érkezett a Vector All Season 4. Az a cikk a termék bemutatásáról és a gyártói fejlesztési irányokról szólt.
A mostani 2026-os teszteredmények már lehetővé teszik, hogy ezeket az állításokat független mezőnyben is ellenőrizzük. A nedves kezelhetőség, havas teljesítmény és hatékonyság valóban visszatérő erősségként jelenik meg, miközben az aquaplaning és a száraz fékezés terén maradnak erősebb riválisok.
És mi a helyzet a Gen-3-mal?
A Vector 4Seasons Gen-3 hosszú ideig sikeres modell volt, ezért természetes a kérdés, mennyivel jobb az új generáció. Az AutoTire.hu már külön összevetette a Vector All Season 4-et és a Gen-3-at. A mostani tesztcikk nem ismétli ezt az összehasonlítást.
A friss független eredményekből inkább azt lehet megállapítani, hogy az új modell önállóan is versenyképes a 2026-os prémium mezőnyben. Azt viszont továbbra sem lenne pontos állítani, hogy minden méretben és minden részterületen automatikusan felülmúlja az elődjét.
Megéri új vásárlásnál az All Season 4-et keresni?
Ha valaki most vásárol teljes garnitúrát, és az új Vector All Season 4 elérhető a megfelelő méretben, terhelési és sebességindexszel, a 2026-os független tesztek alapján erős jelölt. Több vizsgálatban bizonyított, tehát már nem csak a gyártói újdonságért fizetünk.
Ha viszont a korábbi Gen-3 lényegesen kedvezőbb áron érhető el, és a használati profilhoz annak erősségei is megfelelnek, az árkülönbséget is érdemes figyelembe venni. Egy új generáció megjelenése nem teszi használhatatlanná az előzőt.
Milyen autós profilhoz illik leginkább?
A tesztek alapján a Vector All Season 4 különösen annak lehet érdekes, aki vegyes használatban szeretne egyetlen garnitúrát: város, országút és autópálya egyaránt szerepel, télen időnként hó is előfordul, de az autó nem kizárólag hegyvidéki környezetben fut.
A modell erőssége a több helyzetben használható, kiszámítható karakter. Aki viszont kifejezetten a legrövidebb száraz fékutat vagy a legnagyobb egyenes aquaplaning-tartalékot keresi, annak érdemes más prémium konkurensek résztesztjeit is megnéznie.
A méret továbbra is döntő
A 2026-os tesztek jelentős része 225/40 R18 méretben készült, de volt 205/55 R16-os vizsgálat is. Ez jó jel arra, hogy az erős teljesítmény nem egyetlen méretre korlátozódik, mégsem szabad minden méretre ugyanazt a százalékos előnyt feltételezni.
A konkrét autóhoz mindig a gyártó által előírt méret, terhelési és sebességindex alapján kell választani. Az AutoTire.hu négyévszakos kínálatában méret szerint érdemes szűrni, és csak azután összevetni a mintázatokat.
Mi hiányzik még a teljes képhez?
Az új gumikon végzett tesztek alapján a Vector All Season 4 nagyon erős rajtot vett. Hosszabb távon azonban fontos lesz látni a kopási tartósságot és azt, hogyan változik a nedves és havas teljesítmény részlegesen kopott állapotban. Egy négyévszakos abroncs egész évben fut, ezért a teljes élettartam alatti viselkedés különösen lényeges.
Ha később több kopott állapotú, illetve nagy futásteljesítményű független teszt jelenik meg, abból pontosabban meg lehet majd ítélni az új Goodyear valódi hosszú távú értékét. 2026 őszén azonban már annyi kijelenthető, hogy az All Season 4 nem csak marketing szinten érkezett meg: több független tesztben azonnal az élmezőnybe került, jól körülírható erősségekkel és néhány valós kompromisszummal.
A tesztek alapján nem indokolt „minden időben legjobb” címkét használni
A négy első-közeli eredmény nagyon erős bizonyíték, de a résztesztek világosan mutatják, hogy léteznek területek, ahol riválisok jobbak. Ezért szakmailag pontosabb az All Season 4-et kiegyensúlyozott élmezőnybeli modellnek nevezni, mint abszolút minden körülményre legjobb guminak.
Az aktuális készlet dönthet két hasonló prémium modell között
A gumiabroncs szezonális termék, ezért ugyanaz a méret egyik héten több, másik héten kevesebb márkából lehet raktáron. Ha a Goodyear és egy hasonlóan erős rivális teszteredménye közel van, az elérhetőség és a garnitúra teljes ára racionális döntési tényező lehet.
Felszerelés után a nyomás és a futómű ugyanúgy fontos
Egy tesztgyőztes abroncs sem tudja a mért teljesítményét rossz guminyomással vagy hibás kerékgeometriával reprodukálni. Az új garnitúra felszerelése jó alkalom a futómű és az egyenletes kopás ellenőrzésére, különösen nagyobb teljesítményű vagy nehezebb autón.
Miért különösen értékes, hogy két méretben is vannak már adatok?
A legtöbb friss eredmény 225/40 R18 méretből származik, de 205/55 R16-ban is megjelent független összevetés. Ez nem bizonyít teljes méretfüggetlenséget, de erősebb jelzés annál, mintha az összes siker ugyanazon egyetlen konstrukcióból származna.
Új garnitúra választásakor ezért már érdemes az All Season 4-et a friss riválisokkal együtt, nem pedig csak az elődjéhez képest értékelni.
Független forrás: Tyre Reviews – Goodyear Vector All Season 4, 2026-os teszteredmények
